{"id":6485,"date":"2019-10-06T00:01:20","date_gmt":"2019-10-06T06:01:20","guid":{"rendered":"http:\/\/7s.laprensagrafica.com\/?p=6485"},"modified":"2019-10-06T13:44:24","modified_gmt":"2019-10-06T19:44:24","slug":"narcos-aprovechan-flaquezas-de-uruguay","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/7s.laprensagrafica.com\/en\/narcos-aprovechan-flaquezas-de-uruguay\/","title":{"rendered":"Narcos aprovechan flaquezas de Uruguay"},"content":{"rendered":"
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Sin ruta<\/strong>. La relaidad en Uruguay es que, pese al aumento de las exportaciones, desde 2009 no existe un plan de lucha contra el narcotr\u00e1fico.<\/figcaption><\/figure>\n

Dos esc\u00e1ndalos consecutivos encendieron las luces rojas.<\/p>\n

El 25 de julio se inform\u00f3 que en mayo un avi\u00f3n que hab\u00eda despegado de Uruguay aterriz\u00f3 en Francia con 600 kilos de coca\u00edna. Una semana despu\u00e9s, en agosto, se anunci\u00f3 que 4,600 kilos de la misma droga fueron confiscados en Hamburgo dentro de un contenedor despachado en Montevideo. El director de Aduanas renunci\u00f3 al d\u00eda siguiente en medio del esc\u00e1ndalo y poco despu\u00e9s la cadena alemana de noticias Deutsche Welle llam\u00f3 a Uruguay “nueva bisagra del narcotr\u00e1fico global”, lo cual hizo sonar todas las alarmas nacionales.<\/p>\n

Uruguay, un pa\u00eds de apenas de apenas 3,4 millones de habitantes, pocas veces es noticia mundial por temas de narcotr\u00e1fico. Ahora, sin embargo, las autoridades en ambos lados del Atl\u00e1ntico han notado un cambio en los patrones de tr\u00e1fico de coca\u00edna desde Uruguay, y para algunos esto podr\u00eda significar la reapertura de una ruta que se pens\u00f3 cerrada.<\/p>\n

Pero, \u00bfqu\u00e9 pas\u00f3? En Uruguay se cree que la explicaci\u00f3n puede ser esta: en un af\u00e1n por agilizar su comercio y bajar los costos, se descuidaron los controles aduaneros, y el narcotr\u00e1fico lo comprendi\u00f3. Las exportaciones uruguayas -que representan un 12.6% del producto interno bruto- son vitales y nadie quiere correr riesgos de que bajen.<\/p>\n

“Somos una ruta, como hay otras. Pero es cierto que determinados controles est\u00e1n flaqueando o no est\u00e1n en los niveles que deber\u00edan”, admiti\u00f3 el fiscal general Jorge D\u00edaz.<\/p>\n

Desde que se conocieron los primeros reportes de incautaciones de coca\u00edna este a\u00f1o, se han organizado varias reuniones entre autoridades, despachantes de Aduana y exportadores buscando d\u00f3nde est\u00e1 el error y c\u00f3mo solucionar el problema, en medio de un gran hermetismo.<\/p>\n

“Lo sucedido fue una conmoci\u00f3n y estamos trabajando muy fuerte para mejorar r\u00e1pidamente los aspectos que debemos mejorar. Ahora es momento de trabajar y no hacer muchas declaraciones”, dijo el viceministro de Econom\u00eda, Pablo Ferreri.<\/p>\n

Leonardo Couto, un despachante de aduana que est\u00e1 participando de las reuniones que buscan mejorar todo el sistema de control de exportaciones, admiti\u00f3 una parte de responsabilidad.<\/p>\n

“Todos en la cadena fuimos omisos a no prestarle atenci\u00f3n a este fen\u00f3meno, por ese af\u00e1n de bajar y bajar costos, empezamos a relegar controles. No solo el estado. Todos”, dijo el despachante que cada mes env\u00eda entre 300 y 400 contenedores con productos uruguayos a otras partes del mundo.<\/p>\n

Couto explica que el \u00e9nfasis de la Aduana siempre estuvo puesto en controlar las importaciones, que pagan impuestos mucho m\u00e1s elevados que las exportaciones.<\/p>\n

En el puerto de Montevideo, el principal del pa\u00eds, est\u00e1n algunos de los eslabones d\u00e9biles de la cadena: la terminal tiene un \u00fanico scanner que es operado por funcionarios que solo trabajan en horario de oficina; jam\u00e1s de noche. Adem\u00e1s, la m\u00e1quina se dedica en forma exclusiva a controlar importaciones.<\/p>\n

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Actividad<\/strong>. Cada mes salen entre 300 y 400 contenedores con productos uruguayos a otras partes del mundo.<\/figcaption><\/figure>\n

Como inspeccionar uno por uno a todos los contenedores es imposible por los costos que tendr\u00eda y las demoras que supondr\u00eda, un programa inform\u00e1tico inteligente –que toma en cuenta cu\u00e1l es la mercader\u00eda, su destino, el empresario y otras variantes– determina cu\u00e1les son los pocos que son revisados, que no llegan al 3%.<\/p>\n

El contenedor que fue descubierto en Alemania con coca\u00edna era parte de un embarque poco usual: cuatro contendores con soja, un alimento que se suele embarcar en cantidades mucho mayores. El sistema, sin embargo, le dio la luz verde para salir sin ser controlado.<\/p>\n

“La soja por lo general se exporta en barcos llenos, sin contenedores. Eso debi\u00f3 llamar la atenci\u00f3n. Debi\u00f3 haber saltado que no parece l\u00f3gico que una empresa exportara ese peque\u00f1o volumen de un producto que se vende de otra manera. Fall\u00f3 esa gesti\u00f3n de riesgo, no se hizo bien”, dijo Couto.<\/p>\n

El fiscal general D\u00edaz ha visto de todo. Coca\u00edna en embarques de carne y de lana; 500 kilos de coca\u00edna disimuladas en redes de pesca que eran enviadas a Vigo y 2.000 kilos embarcados en un yate que se aprestaba a viajar a Serbia. Eso pas\u00f3 entre 2003 y 2010. Despu\u00e9s, coment\u00f3, hubo a\u00f1os de calma y se crey\u00f3 que la ruta estaba cerrada. Pero los \u00faltimos hechos le demuestran que se ha vuelto a abrir. Quiz\u00e1s porque se baj\u00f3 demasiado la guardia.<\/p>\n

“Desde 2009 no existe un plan de combate al narcotr\u00e1fico”, dijo D\u00edaz en una entrevista en la emisora Oc\u00e9ano FM.<\/p>\n

Laurent Laniel, investigador del Observatorio Europeo de las Drogas y las Toxicoman\u00edas (OEDT), dijo que este a\u00f1o comenzaron a notar embarques de droga desde Uruguay, aunque a\u00fan en cantidades menores a otras naciones sudamericanas.<\/p>\n

Seg\u00fan el reporte m\u00e1s reciente de la OEDT, en 2017 se decomisaron 140 toneladas de coca\u00edna, toda procedente de las Am\u00e9ricas. Y seg\u00fan Laniel, Colombia, Brasil y Ecuador son los principales pa\u00edses desde donde llega la droga.<\/p>\n

Sin embargo, una muestra del rol que podr\u00eda estar jugando el tr\u00e1fico desde Uruguay es lo que pasa en torno al puerto de Amberes, que de acuerdo con Laniel es el principal puerto de decomiso de coca\u00edna procedente de las Am\u00e9ricas.<\/p>\n

Este a\u00f1o, entre enero y julio, las autoridades hicieron dos decomisos de coca\u00edna procedente de Uruguay y con destino a esa ciudad belga: uno de 4,6 toneladas el 15 de julio –el ya citado cargamento descubierto en Hamburgo antes de llegar a Amberes– y otro de 1,2 toneladas el 23 de julio en un contenedor que ya estaba en el puerto.<\/p>\n

Si uno quiere comparar, en todo 2018 s\u00f3lo se hizo un decomiso de 120 kilos de coca\u00edna que ven\u00eda de Uruguay y que tambi\u00e9n ten\u00edan como destino el puerto de Amberes.<\/p>\n

Ninguna autoridad se\u00f1ala a alg\u00fan cartel de las drogas en espec\u00edfico.<\/p>\n

Cada a\u00f1o se mueven 750 millones de contenedores en el mundo y apenas el 2% de ellos se abren para ser inspeccionados, dijo Bob Van Den Bergh, experto en aplicaci\u00f3n de leyes del Programa de Control de Contenedores de Naciones Unidas y la Uni\u00f3n Mundial de Aduanas.<\/p>\n

Uruguay solicit\u00f3 hace un a\u00f1o sumarse al programa, que opera actualmente en 16 pa\u00edses latinoamericanos. Sin embargo, un paso previo es que un pa\u00eds desarrollado financie la llegada de t\u00e9cnicos internacionales a un nuevo pa\u00eds. Ninguna de las naciones que participa en la regi\u00f3n lo hace con dineros propios, dijo Van Den Berghe.<\/p>\n

En el puerto de Montevideo, el principal del pa\u00eds, est\u00e1n algunos de los eslabones d\u00e9biles de la cadena: la terminal tiene un \u00fanico scanner que es operado por funcionarios que solo trabajan en horario de oficina; jam\u00e1s de noche. Adem\u00e1s, la m\u00e1quina se dedica en forma exclusiva a controlar importaciones.<\/h4>\n

***<\/strong><\/h1>\n

Mediante el programa, los t\u00e9cnicos viajan a los pa\u00edses y ense\u00f1an a los funcionarios locales a reconocer indicadores de riesgo en documentos comerciales, a percibir las manipulaciones de sellos y precintos, a detectar espacios ocultos en las estructuras del contenedor.<\/p>\n

“Buscamos evitar que se abran contenedores sin raz\u00f3n, porque no queremos retrasar la cadena del comercio y perjudicar a empresas y puertos. Buscamos menos inspecciones con m\u00e1s resultados”, dijo Van der Berghe. “Antes de que un polic\u00eda o un aduanero abra un contenedor, tienen que estar casi seguros de que all\u00ed hay un problema”.<\/p>\n

En el puerto brasile\u00f1o de Santos, luego de la implementaci\u00f3n del programa, las incautaciones de droga aumentaron un 30%, asegur\u00f3.<\/p>\n

En 2018, en los puertos de Am\u00e9rica Latina y el Caribe donde trabaja el programa, se incautaron m\u00e1s de 53 toneladas de coca\u00edna y en 2019 ya van 44. Tambi\u00e9n requisaron armas y municiones, precursores qu\u00edmicos, fauna, flora y maderas protegidas.<\/p>\n

Para Laniel, el experto del OEDT, el tr\u00e1fico tampoco puede entenderse sin la corrupci\u00f3n.<\/p>\n

El fiscal D\u00edaz est\u00e1 de acuerdo: “los sobornos detectados son la punta del iceberg. Para llegar a ese nivel de descaro tiene que haber muchos otros”. Y el ministro de Defensa, Jos\u00e9 Bayardi, dijo a la AP que la presencia de narcomafias le preocupa porque cuando prosperan “terminan por generar la desestructuraci\u00f3n de la institucionalidad del pa\u00eds”.<\/p>\n

Las autoridades no han detectado ning\u00fan caso espec\u00edfico de corrupci\u00f3n en el puerto de Montevideo, pero respecto al avi\u00f3n que aterriz\u00f3 en Francia con 600 kilos de drogas, la justicia ya envi\u00f3 a la c\u00e1rcel a un cabo de la Fuerza A\u00e9rea que cobr\u00f3 30.000 d\u00f3lares por hacer la vista gorda cuando las valijas con la droga pasaron por el scanner.<\/p>\n

Claire Georges, portavoz de la agencia policial europea, Europol, dijo a la AP que desde 2018 han visto reportes en “fuentes abiertas” -como medios de comunicaci\u00f3n- del uso creciente de Uruguay para enviar coca\u00edna a Europa, aunque los pa\u00edses del viejo continente le han dado poca informaci\u00f3n concreta sobre eso.<\/p>\n

Uruguay, con todo, est\u00e1 lejos de ser el epicentro del tr\u00e1fico de Am\u00e9rica a Europa.<\/p>\n

El caso de Uruguay, dijo Laniel, “es una cosita que acaba de surgir. Vamos a ver si toma m\u00e1s amplitud”.<\/p>\n

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Fachada<\/strong>. A Alemania llegaron cuatro contenedores con soja que, en realidad, llevaban droga.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La intenci\u00f3n oficial era agilizar las exportaciones, que representan un importante ingreso para Uruguay. El narco, sin embargo, lo torci\u00f3 a su favor.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":6486,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true},"categories":[9],"tags":[312,439],"yoast_head":"\nNarcos aprovechan flaquezas de Uruguay - S\u00e9ptimo Sentido<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/7s.laprensagrafica.com\/narcos-aprovechan-flaquezas-de-uruguay\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Narcos aprovechan flaquezas de Uruguay - S\u00e9ptimo Sentido\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La intenci\u00f3n oficial era agilizar las exportaciones, que representan un importante ingreso para Uruguay. 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